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摩托家/人在日本,想买台大排量摩托竟然这么纠结

作者:香港正版免费姿料 来源:http://www.dgjdx.com/ 更新日期:2018-10-30 浏览次数:
请署名转载自: 印象jp 摩托家 本人在日本,关注王大大摩托家很久了,也经常跟向大大请教各种车型,刚刚取得大型二轮免许,谈谈试驾选车心得。 在日本学习驾照 这里先说说日本摩托驾照的种类吧,驾照用日语叫免许,50cc以下叫原付,不可以带人,一般送外卖,送报纸都用原付 原付全称叫原动机付自行车,相应免许就是原付免许,中文意思就是带发动机的自行车,原付免许是不需要技能考试的,只考理论,100分90分及格,跟国内的理论考试差不多。 由于日本是左侧通行,所以原付右转的时候有特殊规定,如果左边数第二条车道不能右转,那么原付需要二次右折,这样做的原因是原付限速30km/h,直接并到第三条车道很危险 125cc的摩托叫原付二种,简称原二,相应免许叫原付二种免许,原付二种限速60km/h,也不需要二次右折,还可以带人,非常便利。 但是免许需要技能考试和理论考试,这两样全通过了才能取得免许,免许取得后一年才可以带人。 因为日本的街道普遍偏窄,所以骑车最激进最灵活的就是原付二种了,凌厉的加速,瘦小的车身,简单的操控,灵活的穿插在车流之中,是很多普通二轮车和大型二轮车都比不了的。 但是原二是不可以上高速的,所以原二是市区代步的绝佳选择,送外卖的小哥要是骑原二,效率可比原付提高了很多(本人就是)。 125cc以上400cc截止才叫摩托车,驾照为普通二轮免许,是可以上高速的,但是高速上带人需要拿到免许3年以后,限速跟汽车一样了。教习车是CB400,想必大家都了解。 在日本250cc以上的摩托跟汽车一样是需要车检的,一般两年一次。400cc以上的摩托称为大型二轮车,免许叫大型二轮免许,一般教习车为CB750和NC750S 取得了大型二轮免许就意味着已经解锁所有二轮车了。 说说我喜欢摩托的经历吧,当初看到雅马哈店门口摆的R25,真是的一见钟情,太漂亮了,立志要买她回家! 二话不说,考驾照,由于我已经取得普通自动车免许,学科考试就免除了,在驾校只学技能,参加技能考试,日本的驾校分两种,公认和非公认,公认的驾校课时修满之后参加校内检测。 只要合格取得毕业证书,拿着毕业证书到免许中心直接换免许,要是非公认的还得到免许中心参加考试,合格之后才能发放免许。 教习车CB400是我真正意义上接触大排的第一台车,一打火,那声音真的很震撼,带哨声排气声音,经典的外形,良好的操控,确实真的很好上手。 日本的教官真的很亲切,真的没有因为我是外国人就不待见,一对一教学,一节课45分钟,一天就让你学两节课。 毕业了,取得二轮免许第一件事就是试驾R25,雅马哈不愧是颜值担当,漂亮没话说,车很轻,操控很好,但是骑了很久CB400的我接受不了R25的声音。 当时的感觉就是拖拉机的声音,排气声音得拉高转才有那么点意思,于是我开始准备下手CB400,一个带罩,一个不带罩,我更喜欢带罩的多一点。 后来走在街上碰见了日本的交警,哇塞这大摩托更漂亮,声音比CB400还好听,后来知道这是CB1300和VFR800P 跟日本的交警沟通过,他们都说VFR800好骑,相比CB1300重心更低,不过我还是抵抗不了CB1300直列四缸更醇厚声音的诱惑,二话不说考取大型二轮免许。 又继续找驾校,我去的驾校大型二轮免许教习车是NC750S,第一节课教官就跟我们说这车的发动机是本田飞度砍掉一半来的,转速红线都跟汽车差不多,比CB400有劲,让我们小心驾驶 原来这车跟飞度还有联系,动力确实不错,低扭很足,二档怠速行驶都不拖挡,由于驾校里最高车速不许超过50km/h,所以感觉不到它的最大马力,操控我觉得不如CB400灵活,有那么一点点的笨拙。 可能是车大转弯半径更大的原因吧,越骑越顺手,再回头骑CB400,感觉跟我的110踏板没啥区别了,车子太小了。大型二轮考完了,开始选车,之前看好的CB1300有罩版270kg ,好重的一逼! 由于车的类型还没确定好CB1300,Z1000,非洲双缸,VFR800F,CBR1000RR,CBR600RR,monster821,MT09,哈雷883硬汉都列入了备选车型,有人说我你先考虑好要买什么类型的车 在研究具体车型,是啊,我到底要买什么类型的摩托呢?论外形最喜欢跑车,因为帅啊! 可是帅需要付出代价---累啊!要不累,街车、巡航、拉力都可以啊 试驾 谈谈试驾过的车的感受吧,由于MT09没有试驾车,于是试驾了XSR900和MT09的旅行版 XSR900,复古街车,样子挺漂亮,声音跟MT09一样,低沉洪亮,低扭操控都比NC750S强,轻巧灵活,不足就是前叉有点软,急刹特别明显,不过温柔驾驶挺舒服的。 AB普通三个模式,A模式就是精神病,给油就翘头,油门特别不线性,B模式太柔,标准模式正好,没有A模式那么突兀,也不像B那样柔弱,这车总体来讲用王大大的话说:"声浪风骚,轻松好骑”。 MT09的旅行版骑完之后我就放弃了拉力车,手把太宽,市区骑行不舒服,显得很笨重。 不知道为什么,我总觉得这车的车把有点推独轮车的感觉…… 本来宝马没有列入我的购车计划,路过宝马店的时候发现正在举办试驾会,全系都可以试驾,于是去看看吧,上来就试驾了S1000RR 第一次骑公升级跑车的我,面对这个市售最牛逼的宝马当家跑车很紧张,手心都直冒汗,全程sport模式,松开离合的一刹那紧张感消失了一半,没有那么吓人嘛。 车子很好上手,换挡很平顺,二档了,轻轻的给点油吧,我操,太他妈吓人了,瞬间80km/h了,市区限速60啊,不管了,先爽了再说吧,三档继续加油,尼玛120了。 这是市区啊,要是被交警抓了就完了,进入隧道了,炸吧,人生第一次炸隧道,真TM爽!自动换挡辅助真是很牛逼啊,升挡降挡不拉离合不收油,真是高大上啊! 这车市区骑太累,坐着骑累胳膊,趴着骑累脖子,一圈骑下来,腿毛快烤糊了、胳膊酸脖子疼,当时就一个感觉,这车太累,不是人骑的! 销售看我很累的样子,跟我说要不试试nineT吧,拿铁之前看大大的文章了解过,1200cc水平对置发动机,试试就试试! 拿铁很好玩,一打火左右晃一下,急加速也走右晃,感觉就像自行车站起来骑一样,腿部真的很凉爽,跟S1000RR比舒爽多了。 真的很有趣,其他车型没有兴趣也就没有一一试驾。 我承认,我原来是本田脑残粉,一日本田终生本田的思想深入骨髓,骑了S1000RR和拿铁之后。 我真的被来自德意志的战车折服了,真的是天外有天啊!下一站杜卡迪,monster821做梦都梦见过 来到杜卡迪直奔821! 试驾车是大大中意的隐身版,我只拍了这个展示车,说说感受吧,声音很有个性,确实没有四缸车好听,都说杜卡迪速度脱档,我没有明显的感觉,低扭确实没有MT09强。 但是不比NC750差,排气声,震动声,噼里啪啦叮地锒铛,这个烦啊,堵车5分钟左右水温就过100了,我靠这腿比S1000RR还热,821只是右腿热、左腿还不错 不过很有个性,感觉操控比MT09好,前叉不像MT09那样软,821是一种坚韧的感觉,不过这车有一点不太喜欢,abs和牵引力控制系统都是很多级可调的,觉得好麻烦啊 最后试驾哈雷883硬汉,都说哈雷卖的是情怀,在我看来,你随便找一台摩托,骑的时候使劲上下晃车把,就是骑哈雷的感觉,N挡极其难挂,车很沉,但是重心很低,操控还好吧。 其实我骑过的车并不是很多,不过日本车,欧洲车,美国车都试过,街车,跑车,拉力,巡航也都骑过,总体感觉,街车最好骑,也最舒服,巡航也舒服。 但操控不如街车灵活,跑车最难受,但也是最有乐趣的车型!要说印象最深刻的,还得是宝马S1000RR!虽然累,但是回味无穷啊!就像一匹烈马不好驯服,但是乐趣多多啊!我觉得机车就像女人一样,好骑的街车哈雷就像对你百依百顺的女人。 虽然什么都听你的,但是没有趣味,而难以驯服的公升级跑车就像泼辣的妹子,虽然脾气暴躁,但是乐趣多多,如果假以时日能够驯服,那么成就感也是街车等温柔贤惠的妹子无比比拟的! ▲ 待事业有成之日,我定牵你回家! 最后说说日本交通吧,日本人开车普遍都很文明,汽车一般都会让着摩托车,如果在人字路口合流,左右两边的车会一个让一个的缓速合流,没有人组织,完全是自发的!很让人震撼! 行人最大,其次自行车,然后二轮,最后汽车。东京也很堵,但是很少能听见鸣笛声,只有有人违章的时候旁观者才会鸣笛,骑越大排量的骑士越文明,骑车环境真的很好。 除了川崎H2R,本田RC213这样的车是不能上牌上路的,其他的摩托路上都能看见,没有限号,没有限行,更没有禁摩,这里真的很适合骑士生活。 来写下你的机车故事吧 图文并茂,声泪俱下 优先推荐到 “摩托家”微信公众号 邮箱:motomaster@163.com 或 百度贴吧“摩托家”吧 发贴 点击原文,来微博找我 2016年,《摩托家》你值得期待,我们也等待着你的到来 微信公众账号:摩托家(ID:motomaster) 微博:(ID:摩托家motomaster) 百度贴吧:(ID:摩托家吧) 摩托与骑士的《家》 (责任编辑:dgjdx.com)
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